Rodamientos de rodillos «cuadrados»

por | Ene 11, 2025

Alguna vez viste un rodamiento con los “rodillos cuadrados”.

Yo, una vez.

 

Obviamente, no es que el diseño sea así. Quedaron así por falta de lubricación, calor excesivo y deformación. Es un daño extremo al que no se debería llegar, pero pasa.

Como ingenieros, en algunas ocasiones toca hacerla de investigador, averiguar qué es lo que pasó para evitarlo nuevamente. Así que trabajas con rodamientos con máquinas rotativas seguro esto te interesa.

 

SKF tiene estadísticas muy interesantes acerca de por qué fallan los rodamientos. Si examinas los rodamientos después de una falla, seguro puedes identificar de qué tipo fué y hacer las correcciones a la próxima, o al menos esa es la idea. La norma que clasifica estas fallas es la ISO 15243, y según SKF las más comunes son:

 

Desgaste abrasivo (26%)

El desgaste abrasivo se caracteriza por la pérdida o desprendimiento progresivo del material por la presencia de particulas contaminantes o por una mala lubricación.

Las partículas abrasivas (contaminantes) destruyen poco a poco la superficie rodante y esto a su vez reduce drásticamente la vida útil del rodamiento.

Desgaste abrasivo en la pista de un rodamiento. Fuente: bearing-news.com

 

 

Fatiga iniciada en la superficie (16%)

Esta falla también puede ser provocada por una mala lubricación y una limpieza deficiente, pero visualmente es muy distinta.

En este caso, una impureza aplastada o la falta de lubricación provoca el contacto metal con metal dañando la superficie provocando microgrietas.

Fatique

Falla por fatiga iniciada en la superficie. Fuente: Amroll.com

 

 

Corrosión por humedad (14%)

El material de los rodamientos es conocido por su alta resistencia y dureza superficial, pero no por ser inoxidable. Ante la presencia de humedad tiende a corroerse muy rápido. Es más, con tocar un rodamiento puedes corroerlo, y queda dibujada en óxido tu huella dactilar… Lo digo para que no lo prueben.

Aunque si prueban me cuentan luego…

Visualmente esta falla puede tener diferentes aspectos. Abajo te presento uno de ellos.

Corrosión por humedad. Fuente: bearing-news.com

 

 

Desgaste ad‍hesivo (7%)

Este es muy característico, se da cuando dos componentes del rodamiento que deslizan entre sí y se transfieren material, de una superficie a otra, esto es fricción.

Por el calentamiento de la fricción, la superficie, localmente se puede templar.

Esto se puede dar en rodamientos que giran muy rápido y con cargas muy bajas.

Desgaste adhesivo. Fuente: evolution.skf.com

 

 

Erosión por fugas de corriente (7%)

Se da cuando corrientes de baja intensidad pasan por el rodamiento.

Se presentan como estrías en la superficie y con el tiempo se observan zonas grises.

Suelen verse en motores eléctricos que tienen corrientes parásitas, las más comunes, cuando hay variadores de frecuencia.

Erosión por fugas de corriente. Fuente: tractian.com

 

Con esto, ya tienes cubierto el 70% de las fallas en rodamientos y una idea general de cuando se producen.

Lo que viene ahora es investigar más, así que te dejo algunos enlaces que te pueden interesar. Entre ellos un manual de SKF muy completo para que aprendas más de fallas en rodamientos.

 

Sin más, me despido por hoy.

Que tengas un excelente día, sin fallas en rodamientos.

Muchos diseños mecánicos fallan antes de comenzar a funcionar,

Aprende cómo evitarlo.

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